Какие зимние шины выбрать?

Всесезонная резина - миф или реальность

Как известно если есть несколько вариантов чего либо, с разными качествами и особым предназначением, то лучшего эффекта можно добиться применяя это что-то только по назначению. Точно также можно сказать о автомобильных шинах, т.е. есть летняя резина и есть зимняя резина. В чем разница и есть ли всесезонная резина, мы поможем разобраться в этой статье.

Универсальность не всегда, но практически всегда враг хорошему, например если у Вас есть щетка для обуви и есть щетка для одежды, у многих они похожи, но не будете же Вы чистить одежду щеткой, которой только что почистили обувь? Если да, то вы точно ходите пешком и статья не для Вас. То же самое можно сказать и про автомобильные шины. Назначение их обуславливает применение в определенных погодных и дорожных условиях.

Но в России бытует мнение – если есть всесезонка, то зачем покупать отдельно зимние и летние шины? Как ни странно спрос рождает предложение и производители с удовольствием выпускают всесезонные шины. Если на боковине шины имеется обозначение M+S – (Грязь и снег), многие считаю тэти шины всесезонными. Но на самом деле это не так.

Зимние и летние шины – абсолютно разные, начиная от состава резиновой смеси, заканчивая формой протектора и наличием ламелей.

Летняя резина изготавливается из резиновых смесей, которые при температуре меньше +5 градусов по Цельсию, почти полностью утрачивают свои пластичные свойства, что приводит к “задубению” шины и покрышка ведет себя как пластмасса (конечно утрированно, но точно). Зимние покрышки изготовленны из таких смесей которые при более низких температурах не теряют своих характеристик и ведут себя как и подобает резине – мягко и пластично цепляясь за дорогу, но при температуре выше +17 градусов Цельсия, зимняя резина размягчается и быстрее изнашевается.

Рассматривая рисунок и форму протектора, у летних шин – более гладкий с меньшим количеством прорезей (лемелей), предназначение обуславливает рисунок протектора – от шины требуется хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте, стойкость к аквапланированию. Зимние шины наоборот управляемость и тормоза на льду и снегу, стойкость к заносу – более испещеренный ламелями мелкими прорезями рисунок протектора. И естственно если зимняя шина шипованная, то наличие шипов.

Анализируя вышесказанное, думаю всем понятно, что уже на этапе проектирования шин, летние и зимние в корне отличаются друг от друга. Соответственно не бывает универсальных – Всесезонных шин.

*В качестве вывода хотелось бы донести до Вас – “Если Вы дорожите своей безопасностью и безопасностью пассажиров, которые путешествуют с Вами, в не зависимости от расстояний, то обувайте свой автомобиль по сезону, зимой – зимние шины, летом – летние.”

В любом случае Выбор за Вами!*